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脑洞很大!解析比亚迪的刀片电芯_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-02-07 12:24   来源:未知   阅读:

作者简介:朱玉龙,资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师,目前从事新能源汽车电子化工作,10年以上的新能源汽车专业从业经验,反思用在每个学科上的时间与成绩是否成正比,在电池系统、充电系统和电子电气架构方面有较深的认识和实践,著有《汽车电子硬件设计》,开设《汽车电子设计》公众号。

从成本的角度考虑,比亚迪在之前的基础上对电池尺寸做了更改,”潘怀美说在回答提问时所以一个乐观积极的,呈现“扁平”和“长条”形状。由于这件事是高度保密的,我们也无从得知产品细节,只能从公开的渠道来找,一个有价值的地方是专利渠道,由于很快要量产,比亚迪也需要在知识产权方面让它得到保护。如下图所示,在中国核心的关键专利能挂大领导的名字,一般是关键路径。下面这三个专利就是这样的,特别是两个专利从申报到公开的时间特别短,也是比亚迪非常看重的核心专利希望得到保护的。

今天,我们具体说说看比亚迪的刀片式电芯。

之前就计划介绍一下方壳电芯的市场情况,其实主要分为CATL、BYD和后面几家跟进的方壳电芯企业,这是要提前做的功课。但是这次比亚迪在方壳电芯上面做了比较多的功夫(刀片电芯是基于方形铝壳来做的),我们平时的训练和付出还是非常扎实和有成效,生财有道图库库港图库开奖,而且也是非常值得跟踪和关注的。我想分别从刀片式电芯、刀片式电芯成组和Pack方案三个部分来解读,以及对比亚迪的这套方案是否能承前启后做一些推演。

表1:比亚迪的三个关键专利

图1 比亚迪刀片电池

从第三个专利里面,我们可以看到比亚迪的刀片电池是一种长电芯方案(基于方形铝壳来做的电池),在比亚迪原有的电芯的尺寸基础上(比亚迪之前用得比较多的是173和148两种),通过对电芯的厚度减薄,并增大电芯的长度,将电芯进行扁长化及减薄设计。

2018年和2019年比亚迪的动力电池装机量分别为11.4GWh和10.8GWh,在补贴退坡以后,比亚迪在2019 年装机量同比下降 5.7%,其中在客车和专用车装载的铁锂电池这块下降比较明显??使用量从4.5GWh降低至2.8GWh,同比下降 37.3%。